摘要一方面，吉利通过兼并重组振兴了边际汽车公司的资产，实施了生产线改造，并迅速提高了新能源汽车替代品牌枫叶汽车的生产能力。
另一方面，依靠区域布局，建立全国性的电力交换能源服务网络，迅速建立电力交换市场版图。
吉利正在“大展拳脚”。
在电力交换市场。
几天前，吉利重组力帆，正式成立力帆科技，新公司的首款车型将引入吉利科技集团的替代车型枫叶80V。
除了先前宣布吉利振兴国进汽车淄博基地外，枫叶80V也将在淄博基地投产。
吉利的“替换”计划领土已初具规模。
不难看出，一方面，吉利通过兼并重组振兴了边缘汽车公司的资产，实施了生产线改造，并迅速提高了新能源汽车替代品牌枫叶汽车的产能。
另一方面，依靠区域布局，建立全国性的电力交换能源服务网络，迅速建立电力交换市场版图。
从产能部署的角度来看，力帆基地的设计产能为40万辆，国际金融公司的淄博基地的设计产能为15万辆。
此前，吉利还与济南达成协议，计划在2020年建立“年产能为10万辆的智能工厂”，这三个在生产基地推出的首批产品都是枫叶80V。
这也意味着吉利计划为电池更换车型计划年产至少65万辆汽车。
除了快速形成产能，吉利还选择重组力帆并重振中国国家金融公司的资产，以形成电力交换图。
力帆拥有一个共享的汽车旅行平台，拥有超过350万注册用户，并提供充电和替代能源服务。
平台移动峰值能量。
过去，IFC还定位共享旅行并提供电池交换模式服务。
两者与枫叶的“替换”相吻合。
布局要求。
在产品设计上，枫叶80V是枫叶汽车制造的首款可更换电池的MPV车型，并由国轩高科提供的三元锂电池组供电。
新车的NEDC范围分为两种：400多公里和500多公里。
板载机箱电池交换技术可实现60秒的电池交换。
在电力交换服务网络的部署方面，吉利科技集团计划于2021年在重庆建设100个交换站，到2023年建立200个以上的交换站。
济南市计划在2021年建立99个交换站，到2023年将完成累计布局200个交换站，覆盖中心城市和周边郊区县。
截至目前，吉利技术集团已在全国范围内签署了1000多个替换电站。
以前，由于早期电源交换方式的投资压力巨大，电池尺寸不一致，电源交换的技术路线以及利润模型，电源交换方式一直受到业界的质疑。
吉利大规模构建电池更换图的总体背景如下：首先，新的补贴政策已开始认可电池更换模型。
调换车型在没有新能源乘用车补贴之前，必须以低于30万元（含30万元）的价格销售。
元）规定的限制。
第二是对顶级设计的认可。
作为新基础设施的重要组成部分，电力交换站首次列入2020年政府工作报告，并鼓励城市电力交换试点项目启动。
同时，动力电池的技术进步和成本降低也促进了动力交换模型的发展。
从吉利的一系列计划和部署来看，它无疑是针对电池更换水龙头的位置。
当前的电力交换市场正处于发展的初级阶段，市场结构还不确定。
它对进入企业的资金，技术，生产能力，规模，运营及其他综合能力具有很高的门槛。
目前，除吉利外，蔚来，北汽，东风，江淮，丰盛，魏玛等整车厂也纷纷开通了电池交换客车集中申报制度。
