奔驰车主的余波关于金融服务费的投诉仍在蔓延，尽管行业协会和律师表示，只要向客户收取金融服务代理费和合理的费用，收入本身就不是非法的。但是，由于舆论的压力，一些制造商已经明确表示将不再向消费者收取这笔费用，而一些尚未采取取消金融服务费政策的后续行动的制造商也在发抖。如果消费者不再为此服务付费，则客观存在销售人员服务消费者的时间成本和繁琐的代理程序流程，这需要由制造商和金融公司在短时间内承担。传统的经销商集团和制造商金融公司通常已经发展了许多年，拥有丰富的资源，并且具有遵循这种“包容性”原则的能力。利润。但是，如果新车制造商想依靠数轮融资和数万辆新车的销售，他们需要三思。梅赛德斯-奔驰金融事件发生四天后，4月18日，小鹏汽车率先声明将退还以前向用户收取的全部金融服务费。 （小鹏汽车的“ Pengyou Circle”声明）品牌中的额外积分可能会使小鹏获得“良好的知名度”，但这从侧面也证实小鹏汽车一直向消费者收取此费用。从网友们的判断来看经过“朋友圈”的回应，小鹏的自行车金融服务费约为2,000元。高科技的汽车产品，贴心的贴心和智能设计，前卫的产品和品牌概念，高端的营销经验中心...一系列高大的包装都使新汽车制造商与传统汽车公司Open脱颖而出。但是就汽车金融而言，汽车制造中的新力量也已成为“传统”。对于消费者而言，汽车金融主要是指汽车消费贷款。参加者包括银行，制造商金融公司，互联网金融平台和金融租赁公司。在这四个主要实体中，银行的资本成本最低，手续费率最低，并且对贷方的资格要求最高。后三者手中的资产质量逐渐下降，相应的手续费率逐渐上升。据了解，目前在汽车消费市场上最大的份额是汽车制造商金融公司。因为他们对贷方资格的要求不如银行，而且更重要的是，制造商金融公司依赖OEM或经销商集团，并且对渠道拥有强大的控制权。经营金融服务的新车公司属于制造商融资类别。由于发放汽车金融许可证，由新的汽车制造商建立的金融服务公司通常以“金融租赁”的名义提供消费者贷款服务。它与市场上当前的汽车贷款产品没有太大区别。新车公司推出的产品也是与银行合作的普通分期贷款和弹性贷款（指车主先支付一定比例的首付，而末期付款的剩余部分不需要支付由消费者在贷款期内支付（对于贷款本金，每月仅支付利息，到期时全额支付余额）。以维莱和小鹏为例，他们在其官方网站上展示了明确的财务解决方案。可以看出，他们的财务解决方案不像汽车产品那么诱人。蔚来正式宣布，从2019年4月1日起，它将全面升级其金融产品。同时，限时理财产品，如零息分期贷款，低首付和低息分期贷款以及各种灵活的贷款计划，针对在四月份为大定付款和取车的用户推出了。在资金来源方面，蔚来作为渠道方与中国银行，招商银行和兴业银行合作。较低的资金成本可以支持蔚来的优惠利率政策。小鹏汽车的“第一股计划”是一种灵活的贷款计划，“平衡计划”是普通的汽车消费贷款。目前，一般由汽车金融公司制定灵活贷款计划。此外，小鹏金融“平衡计划”的首付比例可以在10％到50％之间灵活选择，小鹏金融租赁可以提供的贷款期限可以是36、48和60。贷款是由中国银行提供的。服务期限可以选择