指南：根据绿色和平组织东亚，北京政策制定的集中性质将有助于使零部件标准化，从而简化从电动汽车到静态储能的过渡。环保非政府组织绿色和平组织表示，中国领导人必须改变其电动汽车电池使用的计划，以实现到2060年实现碳中和的计划的核心。该慈善机构的东亚分支机构估计，在未来十年内，这一数字将为12.85。在中国，百万吨锂离子电池将不再用于电动汽车。绿色和平东亚今天上午表示，将这些设备用于能源存储而不是制造新电池，将节省6334万吨的碳排放量。中国国家主席习近平在联合国的讲话中承诺，到2060年中国将实现零碳净经济，这使他成为全球头条新闻。关于如何实现这一过渡的细节很少，中国观察家预测，中国的第十四个五年计划（将于1月1日生效）将包括旨在实现减排目标的政策。绿色和平东亚高级项目经理艾达·孔说：“我们将看到潮汐般的旧电动汽车电池袭击中国。政府的反应将对习近平的2060年碳中和承诺产生巨大影响。国家政策表明，电动汽车将在减少排放方面发挥核心作用。北京需要考虑到电动汽车制造业的高排放。我们如何应对这一波旧电池实际上是一个十亿美元，十亿吨的二氧化碳问题。”将用于固定用途将电动汽车电池用于固定能量存储可以使5G通信基础设施和数据中心受益。这两个领域以及电动汽车和储能，都应遵守北京制定的核心国家政策。该非政府组织补充说，中国还拥有全球最大的电动汽车电池制造商的一半：CATL（宁德时报），比亚迪和国轩高科技。 “六大”与韩国生产商LGChem，三星和日本巨头松下一起生产约72％的全球电动汽车电池。绿色和平组织表示，由于三个东亚国家生产了世界上85％的电动汽车电池，因此重复使用废弃的电动汽车产品可以避免供应锂，钴，镍和锰等原材料。孔说：“再利用对于制造商减少碳排放的责任至关重要。高消费和废弃的经济造成了气候变化和资源开发。为了使电动汽车成为可持续的解决方案，电池制造商和汽车公司有责任支持循环经济的社会责任。政府有责任强制电动汽车电池的回收和再利用。”根据微型锂电池集团的一项调查，该慈善机构呼吁北京采取促进电池跟踪和收集的政策，并呼吁产品设计反映标准化。以及可回收性原则。负责编辑AJX