最近，北京启动了由百度测试和运营的无人出租车，深圳推出了智能联网无人巴士“ Panda Bus”，苏州在城市开放道路上启动了无人小巴项目。 ，自动驾驶行业的发展再次加速。今天，我们看到在建筑工地上是否有驾驶室压路机，以及在港口和矿区作业的无人驾驶车辆。在防疫期间，投入了无人值守，无人检查，无人值守食品等。在某些封闭的场景和简单的路线（例如工厂，机场和码头）中，无人驾驶车辆已经开始普及。但是在现场场景最复杂的乘用车领域，大多数公司自动驾驶技术仍处于路试阶段，无人驾驶汽车仍需要越过障碍才能驶入普通百姓家。在技术上，自动驾驶的基础架构和大多数技术问题已得到解决，剩余的长尾问题已逐渐成为制约自动驾驶发展和在汽车中大规模推广和应用的关键。未来。这些问题包括各种零散的情况，极端的情况以及许多不可预测的人类行为。业界已经达成共识，目前解决的99％的问题可能只是旅程的1％，完成最后1％的工作可能需要99％的精力。在这方面，路测里程的积累是必不可少的部分，在预测，决策，规划等深度学习方面，有必要形成成熟的智能系统解决方案。真正伟大的技术创新从来不是孤立的革命，而是许多技术创新的共同成就。就自动驾驶技术的实施而言，它还需要多方面的共同支持。例如，先进传感器，高精度地图，电动汽车，智能道路，智能城市等的开发将帮助自动驾驶技术变得更加智能。行业发展到新水平通常需要技术创新和监管创新的两轮驱动。将来，如果没有政策和法规的保护，自动驾驶汽车将无法在道路上安全运行。一方面，监管部门应在安全保证的基础上，完善配套措施，开辟更多路试场景。另一方面，应及时修订和完善相应的法律法规，明确无人驾驶汽车的法律责任。只有这样，自动驾驶才能变得更安全，更长久。越来越多的公司在无人驾驶车辆的研发和生产上进行投资，并且无人驾驶车辆正在逐步接近。在世界范围内，无人驾驶技术是所有国家抓住的技术制高点之一，其商业服务也在加速发展。 Google的自动驾驶汽车子公司Waymo已在美国亚利桑那州凤凰城向公众开放了无安全驾驶的无人驾驶出租车服务。今年2月，包括国家发展和改革委员会在内的11个部门联合发布了《智能汽车创新发展战略》，提出了建设智能汽车动力的愿景。在新的基础设施建设浪潮中，5G，物联网，人工智能，云计算和其他基础设施建设正在蓬勃发展，并且一批汽车和技术公司正在突破技术并积累数据。中国的交通密度高，场景丰富，市场广阔。将来，当无人驾驶汽车进入普通百姓家时，我们不仅将拥有没有方向盘的汽车，而且还将在社会，商业和能源方面发生巨大的变化。我期待着这一天的到来。