根据中国充电联盟发布的官方数据，截至2018年10月，该联盟的会员单位已报告总计28.5万个公共充电桩。根据联盟成员抽取的车辆桩的信息数据，其建设和安装有402,000个私人充电桩，共计687,000个公共和私人充电桩。就公共充电桩而言，有183,000个AC充电桩，101,000个DC充电桩和0,500个AC / DC集成充电桩。与2018年9月相比，2018年10月的公共收费桩减少了14个。从2017年11月到2018年10月，平均每月增加约7504个公共收费桩，并且2018年10月同比增长46.3％。关于十月份公共充电桩数量与前一个月相比没有增加的情况，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息司司长童宗奇告诉First Electric，数据变化的主要原因是滞后在各个操作员的数据更新中。 ，在检查本月之后，确认调整。同时，一些中小型运营商的发展呈现下降趋势，但大型运营商仍保持增长趋势，行业趋于集中化。从省市来看，公共收费基础设施建设领域相对集中。北京，上海和广东等加快发展的地区占公共收费基础设施的77.1％。示范推广区和积极推广区合计占22.9％。 ％。从运营商的角度来看，截至2018年10月，在28.5万个公共充电基础设施中，有118,000个通过特殊呼叫运行，国家电网有57,000个，星兴有50,000个。 ，中国Put田拥有14,000辆汽车，上汽安悦拥有13,000辆汽车。这五个运营商占总数的88.6％，其余运营商占总数的11.4％。全国充电电源主要集中在广东，陕西，江苏，北京，福建，湖北，四川，山东，湖南，上海，浙江，山西，河南，潮流主要基于公交车，乘用车比例也比较高。其他类型的车辆，例如出租车和环卫物流车辆，所占的比例相对较小。 2018年10月，全国充电总容量约为2.4亿千瓦时，较上月减少8000万千瓦时。截至2018年10月，已通过联盟成员中的车辆公司对约573,000辆车的车桩相关信息进行了采样，其中40万辆私人充电桩已建成并安装。未配备车辆的私人桩的数量是171,000。不建造桩的原因是，集团用户自己建造桩，住宅物业没有合作，并且住宅区没有固定的停车位。