城市规划人员正在讨论未来城市的两种愿景：天堂和地狱。显然，地狱般的城市是可怕的。这种城市是为技术，大公司和交通运输而建造的，而不是为真正居住在其中的人类建造的。现在，城市的某些方面像地狱一样。如今，美国城市以高速公路为主导，而这些高速公路是通过拆除居民区而建造的。人行道少，自行车道少。所有这一切都受到鼓励人们上下班的公共政策的约束。就像一个人被困在交通中。我们为自己创造的特殊情况使科技公司和梦想家能够为我们当前的困境提出一个天堂般的愿景。优步和Alphabet希望在全球范围内促进无人驾驶飞行器和无人机的发展，马斯克希望建造地下城市隧道和快速移动的超高速铁路。此外，有许多公司竞相开发无人驾驶汽车，让我们放开脚，不再需要踩油门踏板了。但是，如果人们不再需要花时间在车辆经过时开车，那么城市将会发生什么？如果自动驾驶汽车实际上会使情况变得更糟怎么办？确实旅行会更轻松，但这也意味着每个人都可以做，即使没有驾驶执照的人也可以。也许美国人会住得更远，通勤时间自然会增加。但是，如果您能赶上观看节目而不是开车回家，那么住在遥远的地方也没什么大不了的，对吧？结果可能是更大的旅行量和更多的交通流量。这似乎证实了这句老话：通向地狱的道路充满了美好的祝愿。这意味着城市现在需要开始考虑如何将自动驾驶汽车纳入未来计划。为了实现该目标，周一，全国城市运输官员协会发布了其对“应许之地”的愿景。该协会是一个国际组织，由来自60个城市的交通规划人员和工程师组成。该构想是一个长达50页的蓝图，概述了如何对我们未来的无人驾驶车辆使用承担责任，并穿插了其他灵活选择，这可能会减少所有人的交通流量，而不仅仅是四轮驱动的人。轮车的人。珍妮特·萨迪克·汗（Janet Sadiq Khan）说：“我们不仅需要在街道上运行新软件，还需要在街道上更新硬件。”她曾任纽约市交通局局长，曾在彭博社工作，现在是NACTO（全国城市交通官员协会）的董事会成员。 “这就是为什么我们需要将人类放在首位的新路线图的原因。”在注重细节的交通规划领域，NACTO以其街道设计指南和基于研究的资源而闻名。该资源可以教城市如何建立道路网络，以实现更快，更高效，更合理的交通运输系统。如果您想开辟一条新的公交路线，或者设计一条可以容纳快速移动的电车的单向街道，或者设计清晰易懂的路牌，那么NACTO可以为您提供建议。换句话说，这是一种非常微妙和非常具体的运输方式。但是，至少就工程计划而言，该蓝图有些不切实际。自动驾驶汽车仍处于发展初期。专业预测人士说，在未来几年内，您可能会在附近的街道上看到一些实验性自动驾驶汽车，但至少在未来20年内，美国城市将不会像这些机器人那样被自动驾驶汽车所占据。但是交通规划部门表示，现在开始考虑建立无人驾驶汽车城市还为时过早。萨迪克·汗（Sadiq Khan）表示：“这不仅可以预测未来会发生什么，而且可以将其塑造成我们想要的未来。”因此，NACTO表示将继续更新此数字蓝图。那么，交通天堂是什么样的呢？将来，交通规划人员认为，机动车道可能会变窄。毕竟，机器应该比人更擅长于直接驾驶，而不是被Snapchat分散注意力。这意味着主要林荫大道上将有更多空间供步行，骑自行车甚至闲逛。过去有停车收费表的地方，并且可能会建小型公园。因为不需要停放公司的无人驾驶出租车，也不需要停放个人驾驶的车辆。实际上，汽车甚至可能根本没有自己的专用空间。 “柔性区域”指的是“柔性区域”。可以在一天的不同时间切换到不同的服务和车辆。在繁忙时间，车辆可能会开放更多车道。当交货时间长时，可能会专门为亚马逊送货车（或无人送货机）提供有限的空间。到了晚上，街道空间