10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元人民币的价格获得了上海临港装备工业区Q01-05的864,885平方米（1,297.32英亩）工业用地，并正式与上海市规划土地资源管理局合作签订了土地转让合同，特斯拉的上海超级工厂实际上已经落在临港地区。实际上，早在7月10日，特斯拉就与上海市政府签署了合作备忘录，确认将在上海建设一家独资公司，投资90亿美元，年产50万辆纯电动汽车。一个月前（9月初），特斯拉（上海）有限公司的注册资本从1亿元人民币增加到46.7亿元人民币，这为上海工厂的建设提供了资金保障。首都和土地已经到位，特斯拉的本地化之旅将不再是无障碍的。根据计划，特斯拉在上海的工厂将于2020年开始批量生产，并逐步形成年产50万辆新能源汽车的生产规模。值得一提的是，就在刚刚过去的第三季度，特斯拉在美国的销量超过了奔驰，仅次于宝马。数据显示，从2018年7月至2018年9月，特斯拉在美国的销量达到69,925辆（型号为Model 3，S和X），而传统的德国品牌梅赛德斯-奔驰的销量为66,542辆（不包括商用Freightliner，Metris和Sprinter）。宝马在美国的销量仅为71,679辆，略高于特斯拉。显然，特斯拉作为一家新能源汽车公司，已经对传统汽车的力量形成了一定的威胁，成为中国第一家独资外国汽车公司的巨人，势必会给国内新能源汽车公司和其他合资汽车公司带来麻烦。带来巨大的压力。但是，2020年国内特斯拉量产的时间节点相对落后。有必要知道的是，比亚迪，上汽，吉利，北汽新能源等国内汽车企业已经在新能源领域初具规模，并占有巨大的市场。同时，包括BBA在内的大多数传统汽车巨头已经宣布了在中国开发新能源汽车的计划，其新能源汽车的量产时间比特斯拉还早。国产特斯拉的前景最终将取决于特斯拉如何将自身优势与中国汽车业的国情结合，尤其是与消费者心理有机结合。本文的来源：Gasgoo Daily Express Li Yang