9月18日，华为与上海申通地铁集团有限公司全面解读了地铁上层网的通信承载的建设以及路网的骨干通信能力。它正式发布了基于OTN都市高速铁路承载网的全球首个商业案例，并与参展商分享了上海轨道交通信息网的规划和项目实践。经过上海轨道交通20多年的快速发展，截至2018年3月，上海地铁已开通16条地铁线路和1条磁悬浮列车。整个网络的总长度为673公里，有395个站点。营业里程居中国乃至世界第一。首先[注1]。随着建设规模的扩大，近年来上海轨道交通已逐步进入以路网规划，路网建设和路网运行为特征的网络发展新阶段。因此，自2016年以来，上海地铁开始对原有的轨道交通主网协调和应急中心（COCC）上层网络进行改造和优化。在计划开始时，上层通信网络面临许多亟待解决的问题：服务种类繁多，带宽需求大：控制中心（OCC）与控制中心（OCC）之间有近30种通信服务类型。每条线路的COCC，例如专用无线系统。 ，火车自动监控系统（ATS），自动票价收集系统（AFC），乘客信息系统（PIS），闭路电视系统（CCTV），办公室（OA）等，并且需要强大的带宽扩展能力，可以数据策略提供了足够的带宽基础。服务彼此独立且相互隔离：高速数据网络承载服务包括具有不同安全性要求的服务，例如操作管理，调度和驾驶保证。必须将网络承载上的不同服务进行物理隔离，以满足高安全性和高可靠性的要求。该网络规模大且具有较高的生存能力：整个城市轨道云网络包括传输平台，数据操作执行网络，数据操作管理网络和低速数据服务网络。网络设计覆盖了上海的所有OCC节点，网络规模空前。作为整个网络的基石，传输网络需要具有极高的可靠性，以确保在故障情况下及时进行切换并确保服务的正常运行。通过对主流传输技术的详细比较和严格论证，上海申通地铁最终选择使用先进的华为OTN解决方案构建上层通信承载网，并于2018年完成建设并正式商业化：1.系统容量轻松输入T位电平。在5-10年内完全满足业务量扩展要求； 2，采用波长+ ODUk + VC三重物理隔离，确保业务承载的安全性，并提供端到端的带宽保证，非常适合于ATS等重要业务的传输； 3，网络不仅支持设备级和网络级保护，将来还可以平滑升级到ASON，进一步提高业务可靠性。上海申通地铁集团有限公司总工程师刘春杰说：“华为参与上海地铁14、15、18号线高速承载网的建设，体现了华为的先进意识和综合实力。在运输施工中有更漂亮的表现。”华为企业商务运输解决方案销售部总监FrédéricComtet就此案发表了看法：“随着全球铁路行业迎来大数据和云计算的浪潮，华为牵头提出了新一代OTN 。基于城市轨道云的承载网络架构。非常感谢上海申通对铁路通信架构和技术的不断追求。我们已经能够实现OTN技术在全球城市轨道工业中的首次商业应用。”华为企业业务集团工业解决方案部副总裁袁锡林说：“全球首个OTN城市轨道交通商业案例的发布也表明，上海等国际城市的轨道交通网络正在向云计算迈进。数据和情报。它将继续迅速发展。展望未来，华为将继续致力于为铁路行业的客户提供最先进的光传输网络解决方案