据报道，国家运输安全委员会（NTSB：国家运输安全委员会）周四发布了一份调查报告，以应对特斯拉Model X在美国加利福尼亚州撞入障碍物而导致驾驶员死亡的事故。在驾驶过程中，车辆的系统会反复发出“把手放到方向盘上”的指示。向驾驶员发出警告，但在事故发生前六秒钟内，驾驶员未能执行该警告，此时所涉车辆正在超速行驶。 NTSB在此初步调查报告中指出，事故发生后不久在医院死亡的38岁驾驶员在旅途中受到系统三次警告：两个视觉警报和一个声音警报，以及所有三个警报要求他。将您的手放在方向盘上。该报告还显示，在3月23日坠机事故的前三秒中，所涉车辆的速度从每小时62英里（约99公里）加速到每小时71英里（约114公里），比已达到每小时65英里（约105公里）的速度限制。此外，事故发生五天后，电动汽车的高压电池再次起火，消防部门不得不扑灭了大火。报告的详细信息显示，在这次事故中，涉及的驾驶员在事故发生前15分钟收到了系统警报，要求他将手放回到方向盘上。事故发生前一分钟，他的手在方向盘上停留了34秒，但在最后六秒内，他撞到了美国加利福尼亚山景城的101号高速公路上的减震器和混凝土护栏，手却没有回到方向盘。特斯拉自动驾驶仪是一种驾驶员辅助系统，可以处理一些驾驶任务，并允许驾驶员从方向盘上移开他的手。特斯拉表示，使用该系统时，驾驶员应始终将手放在方向盘上。特斯拉拒绝对NTSB的初步调查报告发表评论。但是今年三月，特斯拉表示，在事故发生前的最后几秒钟，驾驶员没有刹车，也没有采取任何措施避免撞车。自去年以来，NTSB正在调查四起特斯拉车辆发生的交通事故，并且正在研究事故发生后的火灾问题以及自动驾驶仪的使用。 ＆amp; nbsp; 《特斯拉车主手册》警告驾驶员，高速行驶时系统可能无法检测到静止的物体。南卡罗来纳大学法学院的布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）助理教授说，该报告提出了一项建议，要求特斯拉采用自动驾驶系统的车辆以及其他采用自适应巡航控制系统的车辆。问题“对于许多自适应巡航控制系统和自动紧急制动系统，静止物体也是一个挑战”。他说。在周四的美国股市上，特斯拉股价下跌1％，收于316.09美元。在今年4月，特斯拉率先发布了有关“ 3.23”的声明。意外，但遭到NTSB的质疑。 NTSB认为，对致命X型撞车事故的调查可能需要12到24个月的时间。因此，在此期间，特斯拉无法擅自披露信息，需要得到NTSB的审查和批准。特斯拉发表公开声明后，NTSB将特斯拉排除在调查黄的车祸之外。