近日，创业板（002340）发布公告称，为了应对全球新能源汽车快速发展中对钴资源需求不断增长的长期形势，并确保公司对钴资源的战略需求。未来十年，该公司与嘉能可已达成战略采购协议。任期延长至2029年12月31日。同时，在合同有效期内，嘉能可将为公司提供不少于137,800金属吨的钴资源（粗氢氧化氢氧化物原材料），具体如下：据了解，2019年是2008年10月，GEM及其子公司与嘉能可签署了战略性采购协议，内容涉及采购粗氢氧化钴中间体作为动力电池的原材料，以及双方之间的长期合作。原始协议规定，在未来五年（2020年至2024年）中，嘉能可将为公司提供不少于61,200吨钴资源（粗氢氧化钴原料）。如今，双方不仅延长了合作期限，而且采购数量也增加了一倍以上。当前，新能源汽车正在颠覆世界汽车工业的格局。未来，作为汽车动力电池关键原材料之一的钴资源将成为全球战略稀缺资源。快速增长的新能源市场对钴资源的需求大幅增加。数据显示，到2019年，全球已探明的钴矿石储量约为700万吨。根据2019年全球14万吨的采矿量，钴的开采剩余量只有50年。业内人士表示，未来全球钴供应将一定短缺。到2024年，全球钴需求量为20.8万吨（其中电动汽车锂电池钴需求量为86000吨），而供应量仅为20万吨，短缺量已接近1万吨。根据Battery China.com的数据，嘉能可公司是全球最大的钴资源供应商，对全球钴资源供应具有重大影响。 GEM的钴产品和三元前体材料对世界新能源市场供应有重要影响，它是世界上最大的钴资源自由市场购买者。格莱美表示，嘉能可与公司保持着多年的友好合作和供应关系。面对当今世界竞争格局的变化和世界新能源的蓬勃发展，此次与嘉能可（Glencore）签订的钴资源采购合同的延长是一项战略合作，旨在加深钴资源和市场。该协议不仅为钴原料提供长期保证，以稳定GEM电池材料在全球市场的份额，而且对于解决中国新能源对钴资源需求的矛盾也至关重要。市场。但是，值得注意的是，为了减少对钴的依赖性，许多汽车公司和电池公司已经在尝试“无钴少钴”。最近几年。 NCM811电池，四元电池和无钴电池相继出现了各种技术路线和概念。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）早在2018年就直言不讳地表示，当时特斯拉电池中的钴含量仅为3％，而“无钴”钴的含量仅次于特斯拉电池。将来会实现。特斯拉供应商松下汽车电池业务负责人田村健二也表示：“我们已大大减少了钴的使用，并希望在不久的将来实现无钴电池的生产。目前正在进行研发。” Sla，Honeycomb Energy于今年5月正式发布了两种无钴电池产品。据悉，其无钴电池的SOP将于2021年6月发布。此外，CATL还透露其公司是否具有与钴电池相关的技术储备。当前的研发进展顺利，正在寻找改善供应链的方法。但是，任何技术路线的改进都将花费时间。为了完成当前三元电池的大规模更换，这在短期内是不可能实现的。业内人士认为，在未来5年内，以该技术为辅的三元主磷酸铁锂的技术路线不会改变。因此，在“无钴电池”之前成为主流，毕竟钴行业仍然离不开。