5月23日，马化腾在“腾讯云+峰会”期间公开披露了腾讯一直在考虑加入微信的问题。目前，张小龙的微信团队正在全语音环境中开发微信。一旦成熟，它将出现在汽车界。介绍了。作为手机应用中必不可少的现象级应用，微信汽车版的思想和实践已经在汽车界进行了两年的尝试。例如，它通过手机与汽车的互连而安装在汽车上，但是体验从来都不是非常理想的。马化腾这次的公开声明给了我们足够的想象空间。在过去的两年中，英美烟草公司在汽车领域的布局逐渐变得清晰起来。阿里巴巴专注于车载系统，百度专注于自动驾驶。腾讯在这两个方面的起步相对较晚，处于相对弱势的地位。为了“超越弯道”，腾讯在汽车领域的最大突破恰恰是创造了一个“杀手＆”。车载服务和用户体验方面类似于手机的微信应用程序。上微信可能会满足这种可能性。首先，让我们回顾一下马化腾的原始话：他提到了一些顾忌：“微信为什么不提供汽车版本？张小龙的团队想到了一个基本问题，用户开车时应该使用微信吗？这也是为什么我们不提供当前嵌入在车联网系统中的微信解决方案的原因。我们担心用户的使用过冷并影响安全性。”还提到了布局：“微信团队正在考虑是否可以提供一组纯语音交互界面，如果可以做到，它将正式提供给所有人。这是非常困难的，特别是对于语义理解而言，这非常重要。例如，您如何在不犯错误的情况下发音朋友的昵称？这就是微信现在要做的事情”。让我们看一下腾讯在汽车领域的当前布局：关于车载解决方案：去年11月，腾讯正式发布了腾讯的“汽车AI”。根据腾讯的官方声明，“车内AI”是指将腾讯系统中的安全平台，内容平台，大数据，服务生态和AI功能整合在一起。它不是操作系统，而是更高级的解决方案。该解决方案基于腾讯自身的优势，包括安全性，内容，社交网络，语音，大数据，AI等，并根据汽车厂的实际需求按需输出。关于自动驾驶解决方案：腾讯的自动驾驶技术路线将在两个方面进行改进：先进的辅助驾驶和完全无人驾驶。在2018年，它将促进L3产品的降落。在开发过程中，人工智能算法，高精度地图，数据平台和仿真系统作为四个核心模块相互支持。 5月14日，腾讯在深圳获得了首个自动驾驶路试执照。值得注意的是，尽管腾讯在上述两个解决方案中布局较晚，但前者不如阿里，后者不如百度，但不难看出腾讯的强烈声音。腾讯在过去的一年中更加意识到车载终端的重要性，并真的想开始努力，这一信号非常明显。因此，在编辑看来，马化腾在公开声明自己正在研究微信汽车计划后，表明腾讯已经为早期进入汽车领域找到了正确的道路。其中，它必须包含三个核心要素：以C端用户为重点；关注社会属性；专注于服务应用；当然，对于产品的最终形式是什么或用户体验将是什么，没有答案。但是回顾历史，PC时代的QQ和移动互联网时代的微信都是腾讯产品。然后，在大规模的车辆网络之后，车辆硬件对服务和应用程序的支持得到了极大的改善，自动驾驶技术的普及释放了用户，不是真正产生爆炸性增长的服务和应用程序在车上值多少钱？对于腾讯来说，这是一个机会。