几天前，一家从事智能驾驶技术的初创公司Minieye宣布，其自行开发的低于L3的高级驾驶员辅助产品（ADAS）已进入预安装领域。先进的驾驶员辅助系统（ADAS）使用汽车上安装的各种传感器在汽车行驶过程中随时感测周围环境，收集数据，识别，检测和跟踪静态和动态对象并将它们组合在一起。导航器地图数据用于系统计算和分析，使驾驶员可以提前意识到可能的危险，并有效地提高了驾车的舒适性和安全性。 ADAS的最高形式是无人驾驶，因此与无人驾驶汽车业务相关的主要传统汽车公司和技术公司都非常重视这种技术。目前，世界上最大的ADAS公司是Mobileye，它拥有75％的市场份额，而国内的ADAS技术主要由外国制造商垄断。随着自动驾驶技术的进步，该领域的参与者也在增加。 Minieye表示其基准产品是Mobileye。实际上，早在今年年初，Minieye就发布了预装产品Minieye X1。该产品还支持与毫米波雷达集成，并且该功能可以扩展到自动紧急制动（AEB）。目前，ADAS技术主要由外国公司垄断。 Minieye正在加速扩大市场份额。目前，Minieye已与比亚迪，众泰，奇瑞，东风六旗等乘用车和商用车OEM以及多家TIer 1公司合作。今年将推出9种型号以及配备其产品的许多型号。进入前端服装领域对Minieye具有重要意义。由于其限制，安装后产品无法进入执行级别。相比之下，预安装市场具有广阔的前景。以Mobileye为参考，在其一年的收入中，预安装收入达到了近80％。 “预安装市场的导入期非常长。从最初的样品测试到后来的定制开发，再到商用车项目，我们花了大约两年的时间。 “ Minieye联合创始人刘国庆说，Minieye的小目标是在今年内指定15个型号。 Minieye成立于2013年。这是一家开发车载视觉感知技术和产品的公司。它的前身是由新加坡政府媒体发展局支持的ADAS研究与开发项目。今年1月，Minieye宣布完成了数千万美元的A1轮融资，由普华永道（PricewaterhouseCoopers）领投，随后是查尔斯·施瓦布（Charles Schwab），德汉投资（Dehan Investment）和原始投资者合创资本（Hechuang Capital）。目前，Minieye有两条产品线，一条是纯视觉。另一个是视觉+ IMU +毫米波雷达。据报道，Minieye将于今年推出内部视觉产品-驾驶员行为监控系统F1和M3，M4的升级版，在原有功能中增加了对行人和交通标志的识别以及驾驶员行为监控系统。并开放数据平台服务。 Mobileye选择依靠相机进行导航。但是，值得注意的是，即使是国际巨头Mobileye也无法保证自动驾驶的100％安全。最近，Mobileye开始在耶路撒冷的道路上测试多达100辆汽车，但是在测试过程中，这些汽车闯入了红灯。对于初创的Minieye，确保安全至关重要。目前，其累计标记数据里程超过1300万公里。但是，国内自动驾驶技术与国际公司的发展水平之间仍存在差距，Minieye是否能够打破垄断仍然需要时间进行检验。在自动驾驶领域，Minieye选择从L1和L2级别开始逐步发展。目前，基于L1和L2产品的商业化，Minieye已开始在L3之上部署自动驾驶，并计划于2019年在中国启动有限场景的自动驾驶项目。