轨道交通设备产业链主要分为三个部分：设计和原材料，设备制造以及运营和维护。
近年来，国内轨道交通设备的制动技术取得了长足的进步。
北京和江苏是中国主要的轨道交通设备公司最集中的地区，它们的轨道交通设备公司涵盖了整个产业链。
轨道交通设备产业链的全景回顾：中国的轨道交通设备制动技术取得了长足的进步。
上游轨道交通设备设计大致可分为结构设计和功能设计。
除了钢和铝合金等基本材料外，还有一些特殊的材料，例如防水材料，减震材料，绝缘材料和弹性部件等。
中游是铁路运输设备的制造。
机械零件和附件包括车身，刹车片，转向架，耦合器和缓冲装置，其中转向架是轨道交通设备的重要组成部分。
组件也是其核心竞争力的重要组成部分。
机电设备和系统包括牵引和旋转系统，辅助电源系统，制动系统，火车控制系统，通信信号系统和其他系统。
轨道交通设备的制造按类型分为铁路客车，地铁，有轨电车，轻轨车等。
下游是轨道交通设备的运行和安全检查与维护。
制动系统是机车车辆的核心组件之一。
过去，中国的轨道交通设备制动技术依靠国外进口，其中最大的进口来源是德国克诺尔集团。
克诺尔制动系统在国内地铁市场中的市场份额为90％，在高速列车和先进机车中的市场份额超过70％。
时速超过300公里的家用高速铁路车辆的制动系统全部由克诺尔公司制造。
上海，广州，深圳和南京的克诺尔制动系统由克诺尔提供100％。
除高速铁路应用外，克诺尔制动系统还用于城市铁路和轻轨等干线。
但是，近年来，随着中国高端制造业的迅速发展，国内轨道交通设备的制动技术取得了长足的进步。
中国中车青岛四方车辆研究所有限公司研制的新型机车制动系统（JZ-8）表明，四方已完全掌握了新的机车制动系统技术。
由国机集团下属的中国机械工程有限公司开发。
时速为250公里的高速列车的制动盘已完成60万公里的实际运行评估。
2019年，山东菏泽德通新材料科技有限公司自主研发的高速火车刹车片技术水平达到国际领先水平，生产和销售规模也居全国之首，高基于此技术生产的高速铁路刹车片和减震器已在中国许多高速列车上使用。
在一定程度上，这扭转了中国轨道交通设备大部分关键零部件依赖进口的局面。
轨道交通设备产业链区域热点图：江苏和北京的主要轨道交通设备公司覆盖了整个产业链。
从轨道交通设备产业链中代表企业的区域分布来看，中国轨道交通设备产业链中的重点企业集中在江苏，北京，山东，辽宁等地区。
其中，江苏和北京的轨道交通设备产业链中的骨干企业覆盖了整个产业链。
北京和江苏是中国轨道交通设备重点企业最密集的地区。
轨道交通设备产业链比较完整，企业覆盖了整个产业链。
其中，北京地区的中国中车公司是中国轨道交通设备的主要龙头企业。
此外，还有其他代表公司，如天一商嘉，中铁科学，中铁，北模高科技，神州高铁，交通控制技术，天一商嘉，鼎汉科技，嘉迅飞鸿等；在江苏，有横深，金创集团，康尼机电，齐树岩机车，国电南瑞，江苏远智达等铁路运输设备的代表企业。
