世界上最大的柴油发动机工厂位于法国东部的特姆利。
如今，该工厂正在进行彻底的改组，改用电动发动机。
到2021年，Temli工厂的电机产量将从2020年的不到10％翻一番，达到约18万台。
到2025年，工厂的年电机产量将达到90万台，是大流行之前工厂峰值产量的一半以上。
这种转变证明了汽车行业正在发生的变化。
自2015年发生柴油丑闻以来，对柴油车辆的需求急剧下降，新的严格欧盟法规对不符合排放标准的汽车制造商处以罚款，这也促使汽车制造商生产更多的电动汽车。
因此，在大流行期间，当消费者对电动汽车的需求仍不确定，大众汽车和日产等汽车制造商已放弃柴油汽车并增加了电动汽车的产量。
Temli工厂CFTC工会发言人Laetitia Uzan表示：“ 2021年将是关键的一年，这将是向电动汽车世界的首次真正转型”。
但是对于Temli工厂和整个汽车行业的3,000名员工来说，情况就更加复杂了。
电动机所需的零件通常仅为传统柴油发动机的五分之一，这对工作构成了威胁。
乌赞（Uzan）承认可能裁员的风险，但他乐观地认为，裁员可能“自然”地发生。
员工退休而不是被替换。
Temli工厂的所有者斯特拉蒂斯（Stellatis）表示，该公司不会关闭工厂并试图保护就业机会。
但是一些行业研究人员警告说，已经面临产能过剩的欧洲汽车制造商将不得不大幅削减投资，以赶上美国电动汽车的先驱特斯拉。
法国汽车游说组织PFA估计，在法国汽车行业的40万名员工中，有15,000个与柴油车有关的工作处于危险之中。
德国劳工研究所IAB预测，电动汽车的到来可能会威胁到德国的100,000个工作岗位，约占德国汽车行业工作岗位的八分之一。
在欧洲，从柴油车到电动车的趋势尤为明显。
根据研究组JATODynamics的数据，截至2015年，欧洲的柴油汽车销量至少占汽车总销量的50％，远高于北美和亚洲。
研究机构IHSMarkit表示，到2021年，至少有20种车型将不再提供柴油版本，包括大众Polo，雷诺风景，日产Micra和本田思域。
该机构表示，2021年将是“前所未有的”一年。
人们放弃柴油车的一年。
同时，大量新的电动车型将在展厅内亮相。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）预测，今年英国将推出29种新的纯电动汽车和7种插电式混合动力汽车，而只有26种新的内燃机汽车，其中只有14种将配备柴油发动机。
有令人鼓舞的迹象表明，消费者对电动汽车的兴趣正在上升。
根据JATO的数据，在去年的前9个月，在欧盟注册的电动汽车（包括纯电动，插电式混合动力或混合动力汽车）的销量激增了122％，超过了柴油车的注册量。
第一次;同时，由于这种流行病，汽车总销量下降了29％。
在法国北海岸附近的雷诺克莱昂工厂，从柴油发动机到电气化的改革进展顺利。
该建筑中只有一半具有柴油发动机组装线，而混合动力和电动发动机组装线分布在两个建筑物中。
雷诺工会负责生产的工会代表莱昂内尔·安格莱斯（LionelAnglais）说：“如果一名员工在离开几年后返回，他们可能不会认识这个地方”。
