谐振进气系统的优点是没有活动部件，可靠的操作和低成本。
但是，只能以特定速度增加进气量和发动机扭矩。
空气过滤器是过滤进入发动机的空气的装置。
谐振器是一个空的容器，与空气过滤器并排安装，以稳定进气流量，减少空气流动的声音。
谐振器的设计思想是指河中的湖泊来稳定河流。
但是谐振器没有用，到目前为止还没有足够的证据，所以大多数汽车仍然没有谐振器的额外部分。
安装有谐振器的汽车通常由设计者设计，不需要额外的努力来改善车辆的等级。
因此，这些车辆通常不仅具有谐振器，而且还有更多的设计和动作。
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还有另一种说法。
进气共振系统利用进气过程的间歇和周期性，从而在进气歧管中产生一定幅度的压力波。
该压力波以局部声速在进气系统中传播并往复反射。
如果进气歧管的一定长度和直径以及谐振腔的一定体积用于形成共振进气系统，并且其固有频率与阀的进气循环相协调，那么在一定的速度下，它将是在进气阀关闭之前。
在进气歧管中产生大的压力波，这是进气歧管压力的增加，从而增加进气量。
这种效应称为进气波效应。
